舒马赫现在是什么状态 | 舒马赫还在吗

舒马赫方程式赛车是什么意思???

貌似没有舒马赫方程式。。。。。。。。。
F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1).
F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula One World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).
世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One，简称为F1。 是当今世界最高水平的赛车比赛。 与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大体育”。年收视率高达600亿人次。 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。 目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。 除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的方程式限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894年(巴黎到里昂)到 1900年间没有出现方程式(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。
舒马赫是F1历史上最伟大的车手。

谁知道舒马赫现在怎样了?

北京时间2021年2月8日，舒马赫居住的巴黎乔治蓬皮杜医院的一名护士透露了舒马赫的最新情况。

这名护士来自乔治蓬皮杜医院的神经内科，她证实了之前在米兰神经病研究所工作的神经学家马蒂尔德·伦纳德的说法，舒马赫永远不会因头部受伤而痊愈。

这名护士表示，舒马赫就住在他们的科室，她已经恢复了意识，能够通过手势和周围人进行交流，他可以睁开眼睛，但无法起床。

这名护士说，舒马赫醒着的时候，他的意识状态也是最低的，虽然可以通过小手势对周围的刺激做出反应，但这种状况会持续数年，并且，没有任何进步的空间，也没有任何恢复的可能，终身的后遗症将会伴随着舒马赫，他因为头部创伤被永久剥夺了行动能力。

受伤至今 妻子依旧不离不弃

舒马赫是F1历史上最成功的车手。过去，他曾夺得了7个世界一级方程式冠军的辉煌成绩。不过，这一切都停留在了2013年的冬天。

2013年12月，舒马赫带着家人去到了法国度假，在滑雪时头部重重地撞到岩石上，昏迷不醒。

经过治疗，2014年6月，舒马赫终于恢复了些许意识。当年9月，在家人的陪同下，舒马赫离开了医院，回到了瑞士日内瓦的家中接受长期的康复治疗。在那里，他的妻子科琳娜为他配备了专业的医疗队伍。

卧病在床的这七年，舒马赫的状况并不好。他的体重，掉到了45公斤，身高也从1.74米降到了1.60米。舒马赫的治疗费用，数额巨大，可为了一个渺茫的希望，科琳娜不惜变卖家产。七年里，她先后卖掉了私人飞机和别墅，用来给丈夫治疗。

今年7月份的时候，舒马赫在法拉利车队的前老板、国际汽联掌门人让·托德曾向粉丝们透露，他见过了舒马赫，舒马赫正在努力战斗着。

一代车王舒马赫近况如何?

舒马赫近来没有消息了，因为他现在比较低调了,很少出现在大家的视野里面，也没有在大众视线下，而且周边消息报道也没有，所以没什么消息，祝他生活美满。

f1车王是舒马赫摩托车车王是谁

瓦伦蒂诺·罗西 瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi） (2009新赛季照片)
姓名: 瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）
国籍: 意大利
出生年月日: 1979年2月16日
所属车队: Fiat Yamaha
身 高 182cm
体 重 67kg
婚姻状况 未婚
出生地 意大利乌比诺
常住地: 意大利(因为税的问题搬回去了)
参赛数据
总冠军次数 9
总参赛次数227 首次参赛 1996年马来西亚大奖赛(125cc)
杆位次数 58首次杆位 1996年捷克大奖赛(125cc)
分站冠军次数 103 首次分站夺冠 1996年捷克大奖赛125cc组
总积分 4026分 现效力车队 Fiat Yamaha
车手介绍
罗西，1979年2月16日，出生于意大利乌比诺。他继承了父亲在摩托车运动中的天赋。1990年从迷你－摩托赛事开始他的职业生涯，1993年参加了意大利125cc组的冠军赛，在第一个赛季就获得了分站冠军。1994年，获得了总冠军。1995年，罗西进入埃普利亚车队参加欧洲挑战赛，第一个赛季取得年度第3，同年，他仍然是意大利125cc组的全国冠军。1996年，罗西走上最顶级赛事世界摩托车锦标赛的舞台。
MotoGP生涯
1996年：在马来西亚大奖赛代表埃普里亚车队初登世界顶级摩托赛事的舞台。积111分，获得年度第9。在捷克夺得个人职业生涯首个分站冠军。
1997年：驾驶埃普里亚赛车，成为历史上第二位最年轻的125cc组世界冠军。积321分，获得年度冠军。11个分站冠军：马来西亚、西班牙、意大利、法国、荷兰、伊莫拉、德国、巴西、英国、加泰罗尼亚和印度尼西亚。
1998年：驾驶埃普里亚赛车参加250cc组的比赛。积201分，获得年度第2。5个分站冠军：荷兰、伊莫拉、加泰罗尼亚、澳大利亚和阿根廷。
1999年：驾驶埃普里亚赛车，成为历史上最年轻的250cc组世界冠军。积309分，获得年度冠军。9个分站冠军：西班牙、意大利、加泰罗尼亚、英国、德国、捷克、澳大利亚、南非和巴西。
2000年：驾驶本田赛车，参加500cc组的比赛。积209分，获得年度第2。2个分站冠军：英国、巴西。
2001年：驾驶本田赛车，获得500cc组世界冠军。积325分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、南非、西班牙、加泰罗尼亚、英国、捷克、葡萄牙、太平洋大奖赛、澳大利亚、马来西亚和巴西。
2002年：在MotoGP改变规则之后，驾驶全新的四冲程本田RC211V赛车赢得第一个MotoGP世界冠军。积355分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、西班牙、法国、加泰罗尼亚、意大利、荷兰、英国、德国、葡萄牙、巴西和澳大利亚。
2003年：代表本田（Repsol）车队获得第二个MotoGP世界冠军。积357分，获得年度冠军。9个分站冠军：日本、西班牙、意大利、捷克、葡萄牙、里约热内卢、马来西亚、澳大利亚和巴伦西亚。
2004年：转会至雅马哈车队，并再次赢得MotoGP组世界冠军。积304分，获得年度冠军。9个分站冠军：南非、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、葡萄牙、马来西亚、澳大利亚和巴伦西亚。
2005年：继续代表雅马哈车队，提前4站赢得MotoGP组世界冠军。积367分，获得年度冠军。11个分站冠军：西班牙、中国、法国、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、德国、捷克、卡塔尔、澳大利亚。
2006年：继续代表雅马哈车队，因为YAMAHA赛车的稳定性没有拿到年度总冠军。积247分，获得年度亚军。5个分站冠军：卡塔尔、意大利、加泰罗、德国、马来西亚
2007年：继续代表雅马哈车队，因为YAMAHA赛车以及米其林轮胎没有拿到年度总冠军（赛季结束后雅马哈车队老板公开向罗西发表道歉声明）。积241分，获得年度季军。4个分站冠：赫雷斯、意大利、荷兰、葡萄牙。
2008年：继续代表雅马哈车队，提前3站赢得MotoGP组世界冠军。积373分，获得年度冠军。9个分站冠军：上海、法国、意大利、美国拉古纳塞卡、捷克、圣马力诺、美国印地安纳波利斯、日本、马来西亚。
2009年：继续代表雅马哈车队，提前1站赢得MotoGP组世界冠军。积306分，获得年度冠军。6个分站冠军：赫雷斯，加泰罗，荷兰(世锦赛第100胜)、德国、捷克、圣马力诺。
属于罗西的纪录：
1，罗西是历史上第二位6次以上获得顶级摩托赛事最高级别世界冠军的车手。另一位是8次夺冠的阿古斯蒂尼。
2，罗西是第一位5个赛季中，单赛季9次或9次以上夺得分站冠军的车手。
3，2005年荷兰站，成为首位连续五站夺得顶级赛事分站冠军的雅马哈车手。
4，罗西是除了阿古斯蒂尼以外唯一一位，连续五个赛季夺得首站分站冠军的车手。
5，2001年，罗西成为最年轻的成功跨越三个组别夺冠的车手。另外两位跨越三个组别夺冠的车手是：菲尔－里德（125cc,250cc,500cc）和迈克－海尔伍德（250cc,350cc,500cc）。
6，罗西是第4位最年轻的500cc组冠军头衔的车手，排在他前面的是：弗莱迪－斯潘塞、迈克－海尔伍德和约翰－索蒂斯。(cloverfor)
7,罗西是历史上第2位获得100个分站以上胜利的车手，另一位阿古斯蒂尼。
主要成绩
1996年：世界锦标赛125cc第9名
1997年：世界锦标赛125cc冠军
1998年：世界锦标赛250cc亚军
1999年：世界锦标赛250cc冠军
2000年：世界锦标赛500cc亚军
2001年：世界锦标赛500cc冠军
2002年：世界锦标赛MotoGP冠军
2003年：世界锦标赛MotoGP冠军
2004年：世界锦标赛MotoGP冠军
2005年：世界锦标赛MotoGP冠军
2006年：世界锦标赛MotoGP亚军
2007年：世界锦标赛MotoGP季军
2008年: 世界锦标赛MotoGP冠军
2009年: 世界锦标赛MotoGP冠军
世界锦标赛MotoGP12岁时首次参加摩托车比赛，迅速便崭露头角。不仅在意大利国内，而且在整个欧洲都获得了多次胜利。96年初次参加世界锦标赛125cc级别比赛之后，到02年，成为史上第二个获得3种级别比赛冠军的车手。2004赛季入籍雅马哈车队，获得9次胜利，为雅马哈带来了阔别12年之久的车手冠军，成为历史上首位在两支不同车队连续两年获得GP车手总冠军的车手。他那卓越的赛车控制技术、飞快的速度、出众的表现以及亲切的性格令众多车迷为之倾倒。2008年9月28日,罗西获得日本茂木赛道的分站冠军,在积分榜上领先第二名的Stoner 92分,提前3站获得年的年度冠军,成为八冠王。2009年10月25日在马来西亚雪邦赛道提前1站赢得MotoGP组世界冠军，成为九冠王。
(2009年继续效力于FIAT YAMAHA车队,驾车YZR-M1)

谁还记得曾经的车王舒马赫,如今现状如何?

舒马赫在14年就醒了，但伤的太厉害了，一直没有恢复行动能力，好像记忆与语言都存在问题。家人为了保护其隐私所以不公开他目前的情况。古语有云，自古名将如美人，不许人间见白头。舒米现在的状况能保持下去，没有消息就是最好的消息。当然我更希望他能尽量恢复，有朝一日和妻子共赏日内瓦湖的落日。